ПАДЕНИЯ И ВЗЛЕТЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ВАСИЛИЯ МИТРОХИНА

Время прочтения
меньше чем
1 минута
Прочитали

ПАДЕНИЯ И ВЗЛЕТЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ВАСИЛИЯ МИТРОХИНА

Он родился 5 апреля 1918 года в деревне Суры, теперь этот населенный пункт располагается на территории Тепло-Огаревского района Тульской области, в простой крестьянской семье. Судьба мальчишки, которого назвалии Василием, будет одновременно сложной и яркой. А его имя будет вписано в доблестную историю Советского Союза.

В 1929 году семья Василия Митрохина переезжает в Серпухов. Здесь он оканчивает семь классов. Практически со школьной скамьи стал бредить авиацией. Он окончит ФЗУ при заводе «Можерез». Получив профессию, юноша идет работать на железнодорожный ремонтный завод на станции Люблино, при этом параллельно, без отрыва от производства, в 1937 году оканчивает Подольский аэроклуб. 

В апреле 1938 года Василия призывают в Красную армию. Принято решение отправить парня на учебу. И вот уже в 1939 году молодой человек завершает свое обучение в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков. Но его оставляют, теперь двадцатиоднолетний инструктор Василий Митрохин передает свои знания будущим летчикам. 

Началась Великая Отечественная война… Василий Борисович пишет рапорт за рапортом о направлении его в действующую армию, но прошения остаются без удовлетворения — он обязан готовить летчиков для фронта. Все изменила трагедия … это произошло в Борисоглебске. Проезжая на мотоцикле, Митрохин по неосторожности сбивает насмерть девочку. По приговору Военного трибунала Уральского военного округа (в июле 1942 года училище было эвакуировано на Урал, в город Троицк Челябинской области) младшего лейтенанта Митрохина отправляют со штрафной ротой на фронт. Он будет ожесточенно воевать без малого два месяца помощником командира 38-й отдельной стрелковой (штрафной) роты на Калининском фронте. Но в конце 1942-го в боях за Великие Луки получит тяжелое ранение в ногу. 

В госпитале Василий Борисович будет продолжать грезить о небе, с которым его сначала разлучили по трагической нелепости, а теперь вот из-за вынужденного лечения. Впрочем, кровь от ранения, по сути, обелила его, позволила начать свой путь заново. Но к полетам он вернется только после полного выздоровления в городе Иваново, куда его отправят на лечение. Здесь он освоит американский истребитель Р-40 «Киттихаук», а уже с августа 1943 года в должности командира звена 191-го истребительного авиационного полка 275-й авиационной дивизии 13-й воздушной армии участвует в боях на Ленинградском фронте. 

Первую победу в воздушном бою он одержал в январе 1944 года, сбив истребитель FW-190. С февраля 1944 года он летает уже с родным младшим братом. Сергей становится его ведомым. Удивительно, но они так вместе и встретят Победу. 5 марта, согласно официальным сведениям, группа из 8 самолетов Р-40Е под командой Митрохина обнаруживает группу из 20 бомбардировщиков Ju-87. Незамедлительно принимается решение атаковать противника. Благодаря грамотной тактике ведения боя, удается уничтожить 10 фашистских самолетов и при этом самим не понести никаких потерь. Кстати, один из Ju-87 подбивает лично Василий Митрохин. 

Уже на следующий день при прикрытии советских войск на Нарвском направлении пять самолетов под командованием серпуховича ввязываются в бой против двух десятков юнкерсов и десяти фокке-вульфов. Да, уничтожены только три машины гитлеровской армии, однако советские летчики возвращаются на базу без потерь. А капитан Митрохин при лобовой атаке с дистанции 10 метров сбивает один FW-190 — уничтоженный немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан найдут в 7 км южнее Апсаре. 

В полку проявил себя, как исключительно отважный и мужественный боец и умелый и грамотный командир. Он произвел на Ленинградском и Карельском фронтах 174 боевых вылета с налетом 163 часа, в том числе «Киттихаук» — 161 вылет и на самолете Ла-5 – 43 вылета, из них: 45 на сопровождение штурмовиков Ил-2, 77 вылетов на прикрытие своих войск на поле боя и переправ, 14 вылетов на перехват бомбардировщиков противника, 20 вылетов на штурмовку и бомбометание, 15 вылетов на разведку»

Из боевой характеристики. 

И снова сухая отчетность боевой хроники: 19 марта четверка самолетов Р-40Е Митрохина атакует на подходе к цели группу самолетов противника. Сбиты две машины, другие две сильно подбиты. Один из самолетов на счету бесстрашного капитана; а 26 марта в воздушном бою он сбивает Ju-87. Когда изучаешь боевую характеристику Василия Митрохина, кажется, что перед тобой военный ежедневник, исписанный комментариями. 19 апреля — лично сбил два самолета Ju-87; 21 апреля — капитан Митрохин, прикрывающий во главе четверки самолетов Р-40Е работу штурмовиков, в районе Нарвы сбил в воздушном бою немецкий самолет; 30 апреля — капитан Митрохин сбил один Ju-87 и т.д. 

Василий Борисович не желает останавливаться на достигнутом … летом он начинает осваивать новый одномоторный истребитель, созданный ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина — самолет Ла-5. Первый боевой вылет на новой для него машине произойдет 29 июня. Тогда в районе Выборга он, как ведущий группы из шести самолетов Ла-5, в воздушном бою против пяти FW-190 и трех Me-109 лично сбивает ведущего мессер-шмитта. И снова на личном счету отважного летчика значатся все новые и новые уничтоженные самолеты Люфтваффе. 

C сентября он участвует в Петсамо-Киркенесской операции. К октябрю 1944 года Василий Митрохин совершил 174 боевых вылета, в 36 воздушных боях сбил 17 фашистских самолетов (10 бомбардировщиков Ju-87, 3 истребителя FW-190, 3 Ме-109 и 1 Hs-126). Во время нанесения бомбово-штурмовых ударов уничтожил большое количество вражеской боевой техники и личного состава. 

«Наряду с личным высоким боевым мастерством капитан Митрохин проявил хорошую тактическую грамотность и умение командовать в бою. Его эскадрилья за время его командования произвела 1320 боевых самолето-вылетов с налетом 1180 часов, провела 56 групповых боев, в которых сбила 64 самолета противника, потеряв за это время 5 своих летчиков. Дисциплинирован. Выдержан. В военном отношении воспитан хорошо. Политически развит хорошо. Пользуется деловым авторитетом среди всего личного состава полка. В боевой работе служит примером для всех летчиков части. Партии Ленина, Сталина и социалистической Родине предан. Вывод: за выдающиеся боевые заслуги командир эскадрильи 191 Истребительного авиационного Краснознаменного полка капитан Митрохин Василий Борисович достоин высшей степени отличия — присвоения звания «Герой Советского Союза», — говорится в официальном документе характеристики В. Б. Митрохина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками мужество и героизм гвардии капитану Митрохину Василию Борисовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Кстати, помимо «Золотой Звезды», серпухович был награжден орденами Красного Знамени, Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Ленинграда», «За оборону Советского Заполярья» и другими. 

Но по иронии судьбы именно в ноябре 1944 года полк, в котором служил Митрохин, был выведен в тыл, в резерв Ставки Верховного Главнокомандования. Поступил приказ о перевооружении на самолеты Ла-7, однако в боевых действиях летчики больше не участвовали.

В мае 1945 года наконец пришла долгожданная Победа, многие военнослужащие стали возвращаться домой, но Герой Советского Союза Василий Митрохин принял решение продолжить службу в армии в составе своего полка. Правда, уже 1949-м полк будет преобразован во 2-й учебно-тренировочный авиаполк учебного центра по переучиванию летного состава на реактивные самолеты. Но и тут Василий Борисович остается неизменным себе, проявляя свой неуемный характер: он начинает осваивать реактивные самолеты. Спустя годы, уже в качестве командира полка он будет обучать полетам на реактивных истребителях летчиков Польши. А в 1955-м оканчивает Центральные летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. Он завершит свою службу в должности заместителя начальника штаба по боевому применению 26-й дивизии ПВО в Забайкальском военном округе. Увы, в 1960 году он будет списан с летной работы — та самая тяжелая рана, полученная в штрафбате, напомнит о себе. 

Василия Борисовича не станет 18 августа 1993 года. Его похоронят в Иваново, где он жил в последние годы.